匝道橋是現(xiàn)代橋梁工程，其特點是多層公路立體交叉。 它是當(dāng)代社會高效交通系統(tǒng)不可或缺的重要組成部分，在城鎮(zhèn)化建設(shè)中大受歡迎。 但顯然這些多層高速公路匝道橋在我國并不是現(xiàn)代產(chǎn)品。 它們早在800年前就出現(xiàn)了。 接下來，我們就上去了解一下代表古人智慧的杭州命理橋吧！

蘇州明禮橋

杭州市名利橋是一座梁式石橋，為唐代斜橋。 為什么他可以被定義為斜橋呢？ 主要是在功能上，它不是簡單的建在兩岸的通道，而是多層通道，符合現(xiàn)代匝道橋的定義。 明禮橋主橋為直梁橋，橋上東西向通道是全橋的主體。 它被稱為第一橋。 北面西岸北坡有一條東西走向的水巷，架有一座大平橋，為三橋； 做平橋是為了第二座橋。

明里橋上建三座平橋，各通達；

有了這座高架橋，大河與橋水路立體相交，西橋與習(xí)水巷立體相交，東橋與東水巷立體相交。 各種橋上都有人行道和車行道。 大河出入口有水道，東西向有通路，南北有通路和碼頭。

蘇州命理列為省重點文物保護單位

匝道橋東北、左、右岸各建三條路，行人、貨車均可通行；

橋內(nèi)的坡道做成25度，所以南北方向的坡道比較長。 這樣的坡度很適合人走。 主橋高5米（從海面量至曲梁底面）。 北坡橋為邊橋。 斜邊渡槽設(shè)有各種平臺保護，同時可利用渡槽到達碼頭。

設(shè)計建造三個碼頭，方便人們進河；

西北岸坡道向南側(cè)也建平臺，以保護北坡道基礎(chǔ)。 洞橋設(shè)在北面的南坡下。 這是從昌平銅人水巷流入大河的水。 渡槽下部用石梁和石塊砌成。 水巷寬約2.5米。 北坡洞橋（東西方向）也采用石梁，架在橋上南北側(cè)的邊緣，并在坡道邊緣設(shè)置平臺，以保護東坡道上的橋。

蘇州古橋航拍

必要時搭建兩個平臺供人員通行；

主橋東西走向，橫跨大河。 主橋東岸有南北兩個匝道，主橋西岸有北匝道，沒有南匝道。 東岸南匝道有踏步道、廂式車道，北匝道有踏步道、廂式車道。 北面西岸北坡中部有一大水巷，架設(shè)平橋。 北坡道對面有進出碼頭的臺階。 北面東坡西緣也有大碼頭，南面西岸有大碼頭。 這樣一來，整座橋配套齊全，交通便利。

在這條高架橋上，有3條河流交叉，分別是一條南北走向的河流和兩條東西走向的水巷。

這座橋是用大理石建造的，具有奇妙的結(jié)構(gòu)和形狀。 明里橋連接三條水路，南北通水，南通陜西河水，北通西安古運河。 唐代為潤州主要水道之一。 位于西路與涿州西路交匯處。 這座橋是東西向的。 是一座石梁橋，石墻、石柱、石墩。

據(jù)蘇州“八字橋”的修建年代記載，主橋北側(cè)立柱上刻有：“喜寶友丁寺中春”四字。 據(jù)此年代，始建于清寶佑四年（1256年）。 它已有800年的歷史。 也可以說，中國在800年前就建成了如此復(fù)雜的匝道橋，而這就是中國800年前建成的立交橋；