3日，昆明軌道交通6號(hào)線南四枝路站至前進(jìn)東路西站地下開挖段左線竣工。 這也是6號(hào)線前兩條線連接的地下開挖段。 該項(xiàng)目為全線鋪軌、電氣化、連接奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

軌道交通6號(hào)線：

軌道交通6號(hào)線全長29.2公里。 西起雙峰站，東至長影世紀(jì)城站。 共有22個(gè)地鐵站。 是南京軌道交通網(wǎng)北部東西向的填充線，也是連接中心城區(qū)北部的線路。 金屬絲。 6號(hào)線南四直路站至前進(jìn)東路西站地下開挖段起于南四直路站終點(diǎn)。 線路出南四枝路站后，沿芳草街向南埋設(shè)，然后向東轉(zhuǎn)向花園路。 ，然后到達(dá)前進(jìn)東路西站。 該段右線長1819.334米，左線長1797.754米，總長3617.088米。 土壓平衡式地下挖掘機(jī)用于煤炭開采。 長途端始發(fā)于南四直路站，短程端始發(fā)于前進(jìn)東路西站。

地下開挖段主要巖體由全風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖組成。 地下水濃度豐富，存在埋深大、多段曲線采煤、承壓水層接收等困難。 據(jù)該項(xiàng)目鐵建二局施工負(fù)責(zé)人介紹，區(qū)間隧道上方沿線建筑物（構(gòu)筑物）較多，隧道埋深與地下通道的垂直距離僅4.6米。 施工難度極大，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。

項(xiàng)目部通過認(rèn)真研究項(xiàng)目管理規(guī)劃，進(jìn)行科學(xué)組織、精心部署。 先后克服施工場(chǎng)地狹小、渣土外運(yùn)、交叉作業(yè)多、地下水豐富、冬季施工等困難農(nóng)村牌坊，施工方優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，強(qiáng)化安全質(zhì)量，迅速進(jìn)入繁重作業(yè)狀態(tài)開工后，按量高效完成工期節(jié)點(diǎn)。 全面保障總體工期目標(biāo)。 截至目前，南四分站、前街終點(diǎn)站北站地下二層主體結(jié)構(gòu)施工已完成，進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。